鋰離子電池材料技術的提升
4月17日—18日，由中國科學技術部、美國能源部主辦，清華大學、北京理工大學、國家高技術綠色材料發(fā)展中心、美國阿貢國家實驗室、河北清華發(fā)展研究院共同承辦的“第十二屆中美電動汽車與電池技術研討會”在珠海國際會展中心舉行。本次活動邀請了來自中科院、美國能源部、美國阿貢國家實驗室以及中美兩國重點大學研究院的多名專家參與，就電動汽車、電池材料及基礎設施發(fā)展等話題開展深入的研討。
對銀隆鈦電池技術、電機電控設備，儲能及新能源汽車等作了詳細了解。期間，通過試乘純電動客車與觀看電池的多項破壞性試驗，對銀隆鈦電池的技術優(yōu)勢有了更進一步的了解。
銀隆新能源董事長魏銀倉出席中美電動汽車與電池研討會
18日上午，銀隆新能源董事長魏銀倉出席“電池安全和電池建?！毖杏憰⒆髁酥黝}演講。魏董事長表示，應用于電動汽車與儲能設備的電池，其核心是材料，而材料的核心在于負極。近年來銀隆積極加大投資與研發(fā)加快產(chǎn)業(yè)化布局，目前正加快天津、成都等產(chǎn)業(yè)基地的建設，將進一步推動產(chǎn)業(yè)化與技術整合應用。
銀隆新能源董事長魏銀倉發(fā)表主題演講
此外，魏董事長認為，鋰離子電池能量密度的發(fā)展經(jīng)歷了觸底反彈的過程，從起初的鈷酸鋰發(fā)展到如今的三元鋰，磷酸鐵鋰及鈦酸鋰，能量密度呈現(xiàn)逐步下降的趨勢。這表明，業(yè)界對動力電池的認知已從關注能量密度轉移到安全、壽命、耐寬溫、充電時間等主要技術性能上。
最后，魏董事長就動力電池與新能源汽車的發(fā)展發(fā)表了觀點，他認為，要實現(xiàn)新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的抗衡，必須保證具有與內(nèi)燃機競爭的壽命與性價比，充電時間上要符合消費者的日常使用習慣，安全性能上要優(yōu)于傳統(tǒng)的石油和內(nèi)燃機。為此，銀隆專注于正極、負極、隔膜、電解液，電池結構等方面的研究，將鈦酸鋰電池作為電動大巴產(chǎn)業(yè)化的切入點，五大技術優(yōu)勢的發(fā)揮，將更適用于具有固定里程，固定線路，對運營效率、可靠性，安全性以及充電時間有著嚴格要求的公共交通領域。
會上，魏董事長透露，明年銀隆研發(fā)的第五代鈦酸鋰電池，將在保持原有五大技術優(yōu)勢的基礎上，能量密度將超越磷酸鐵鋰。研討會結束后，18日下午，參會的中美領導及專家前往銀隆新能源珠海產(chǎn)業(yè)園進行參觀，
中美領導及專家前往銀隆考察
近年來，受國家政策和綠色發(fā)展的雙重推動，鋰離子電池材料技術的提升，帶動新能源汽車、儲能及與之相關產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。然而動力電池技術的瓶頸仍然存在，尤其是在安全性問題上成為世界性焦點問題。
中國電動車網(wǎng)轉載作品均注明出處，本網(wǎng)未注明出處和轉載的，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如轉載作品侵犯作者署名權，或有其他諸如版權、肖像權、知識產(chǎn)權等方面的傷害，并非本網(wǎng)故意為之，在接到相關權利人通知后將立即加以更正。
